据介绍，至2015年,实现郑州中心城区与六城十组团之间、新城之间、组团之间均有多条骨干道路联通，骨干路网基本覆盖全市93个乡镇，重要产业集聚区及主要旅游景区均有骨干道路通达；完成郑州客运中心站改扩建，新建综合交通枢纽公路客运站、客运西站、客运北站、客运西北站、客运东南站、客运西南站、郑州火车站西出口配套汽车站、航空港区长途客运站。

　　“十二五”期间，我市将继续推进畅通工程建设。着力抓好6个快速路出入市口立交工程,重点推进16个环城高速出入口立交工程,积极谋划市域环城高速外新增15个高速出入口项目。到“十二五”末,六城十组团均有高速公路出入口，主城区实现15分钟上快速路、沿快速路15分钟上高速的30分钟市区交通圈。同时打造四环快速路。

　　我市将以建设国家“公交都市”示范城市为目标,构建以城市轨道交通为骨干、快速公交系统为骨干补充,常规公交为主体,出租车为补充,慢行交通为延伸的，功能层次完善的、高效率的城市公共客运交通系统。到“十二五”末,万人拥有公交汽车20标台,公交汽车拥有量达到8400标台。城市公共交通线路覆盖全市行政区,站点覆盖率按300米半径计算,建成区大于90%，中心城区居民出行500米之内能乘上公共汽车。确立公共交通在城市客运交通中的主体地位。轨道交通实现零的突破，积极推进轨道交通1、2号线一期工程建设,2013年开通首班地铁线路,“十二五”时期初步构成轨道交通线网“十”字形基本骨架；保障轨道交通1号线二期、2号线二期、5号线顺利开工建设。快速公交走廊总长度达到158.1公里，线网延伸至中心城区周边的重要组团,逐步搭建连接团—城之间的快速公交系统。

　　到2015年,铁路客货运周转量分别达到115亿人次公里、215亿吨公里。建成石武、郑徐客运专线(郑州段),开工建设郑州至重庆、郑州至济南客运专线,适时启动郑州至太原客运专线建设,形成以郑州为中心的“十”字客运大通道,构建郑州与北京、西安、武汉等城市的两小时出行圈,与国内主要地区的3小时交通出行圈；建成郑州至开封、郑州至焦作、郑州至新郑机场至许昌、新郑机场至登封至洛阳城际铁路,开工建设郑州至新乡城际铁路,形成以郑州为中心、客运专线和城际铁路为纽带,半小时左右通达开封、洛阳、许昌、新乡、焦作、漯河、平顶山和1小时左右通达其他中心城市的交通圈,并与周边省会城市连接的高效便捷的交通格。

　　该规划的实施，将建成城市与城市的方便交通，更为城市的建设增添光彩。